Appunti dai Paesi Bassi
Fonte: Decrescita Felice Social Network
La cultura della bicicletta, la cultura del buon senso
Pochi giorni nei Paesi Bassi mi sono bastati per comprendere il divario culturale che esiste tra
olandesi e italiani. Fino ad ora avevo sentito dire che in Olanda molti viaggiano
in bicicletta, lo sapevo forse da sempre, ma andare là e poter osservare come
si svolge la vita di tutti i giorni mi ha da una parte sconvolto e dall’altra
incoraggiato, potenziando il mio senso della possibilità.
olandesi e italiani. Fino ad ora avevo sentito dire che in Olanda molti viaggiano
in bicicletta, lo sapevo forse da sempre, ma andare là e poter osservare come
si svolge la vita di tutti i giorni mi ha da una parte sconvolto e dall’altra
incoraggiato, potenziando il mio senso della possibilità.
Vivendo in Italia si è necessariamente condizionati dalla cultura del luogo e del tempo, secondo
la quale non è pensabile usare i piedi o una bicicletta quando si ha un
motorino o un’auto a disposizione, persino per pochi passi. E le ragioni di ciò
sono tante tra cui spicca la ragione prettamente culturale-sociale per cui usare l’auto specie se di grande
dimensioni e all’avanguardia eleva l’uomo lo rende socialmente più attrattivo
nonché superiore e progredito. Inutile negarlo, il nostro paese è pervaso ormai
da anni dal mito dell’auto, che non a caso a trascinato fino a pochi anni fa la
nostra economia.
la quale non è pensabile usare i piedi o una bicicletta quando si ha un
motorino o un’auto a disposizione, persino per pochi passi. E le ragioni di ciò
sono tante tra cui spicca la ragione prettamente culturale-sociale per cui usare l’auto specie se di grande
dimensioni e all’avanguardia eleva l’uomo lo rende socialmente più attrattivo
nonché superiore e progredito. Inutile negarlo, il nostro paese è pervaso ormai
da anni dal mito dell’auto, che non a caso a trascinato fino a pochi anni fa la
nostra economia.
L’altro motivo fondamentale è la schiavitù psicologica-energetica
nei confronti dei mezzi di trasporto motorizzati privati, che fa comunque capo
a un’intensa dipendenza rispetto a ogni sistema tecnico in grado di svolgere
funzioni al nostro posto. Se l’impero romano è stato messo in crisi dalla
mancanza di schiavi, che svolgevano gran parte del lavoro fisico, per la
mancanza di nuove guerre, oggi il sistema è messo in crisi dalla scarsità delle
fonte fossili facilmente accessibili per lo spaventoso incremento delle
economie e delle popolazioni dei paesi del Sud e per la loro naturale limitatezza.
nei confronti dei mezzi di trasporto motorizzati privati, che fa comunque capo
a un’intensa dipendenza rispetto a ogni sistema tecnico in grado di svolgere
funzioni al nostro posto. Se l’impero romano è stato messo in crisi dalla
mancanza di schiavi, che svolgevano gran parte del lavoro fisico, per la
mancanza di nuove guerre, oggi il sistema è messo in crisi dalla scarsità delle
fonte fossili facilmente accessibili per lo spaventoso incremento delle
economie e delle popolazioni dei paesi del Sud e per la loro naturale limitatezza.
Questi due aspetti sono i principali ostacoli che dobbiamo superare per applicare
una nuova cultura basata sul buon senso.
In Olanda tutti vanno in bicicletta. Seduto a un caffè osservo la strada davanti a me. Passano
biciclette in continuazione. Giovani in bicicletta, donne, uomini, anziani,
anche i più piccoli. In ogni dove ci sono rastrelliere ben tenute e ben fatte
(alla stazione ve ne sono persino su due piani). Le biciclette sono evolute,
attrezzate di tutto punto, con borse, cestini, luci, blocchi di sicurezza,
doppio sistema frenante, molte sono addobbate con fiori di plastica, che in
Italia sarebbero immediatamente rubati dal primo passante. Nei negozi si vende
tutta l’attrezzatura per andare in bici e le piste ciclabili sono diffuse,
pulite, sgombre, senza buche o interruzioni, arrivano persino fuori dai centri
urbani nei paesini limitrofi. Ci sono semafori, strisce pedonali, incroci,
svincoli, una vera e propria rete stradale per le biciclette. Perché in Olanda
non si va in bicicletta solo quando c’è il sole e la temperatura è
confortevole, non si fanno soltanto le passeggiatine la domenica o le
scampagnate di centinaia di chilometri. In Olanda la bicicletta è prima di
tutto un mezzo di trasporto comune, economico, ecologico ed efficace.
biciclette in continuazione. Giovani in bicicletta, donne, uomini, anziani,
anche i più piccoli. In ogni dove ci sono rastrelliere ben tenute e ben fatte
(alla stazione ve ne sono persino su due piani). Le biciclette sono evolute,
attrezzate di tutto punto, con borse, cestini, luci, blocchi di sicurezza,
doppio sistema frenante, molte sono addobbate con fiori di plastica, che in
Italia sarebbero immediatamente rubati dal primo passante. Nei negozi si vende
tutta l’attrezzatura per andare in bici e le piste ciclabili sono diffuse,
pulite, sgombre, senza buche o interruzioni, arrivano persino fuori dai centri
urbani nei paesini limitrofi. Ci sono semafori, strisce pedonali, incroci,
svincoli, una vera e propria rete stradale per le biciclette. Perché in Olanda
non si va in bicicletta solo quando c’è il sole e la temperatura è
confortevole, non si fanno soltanto le passeggiatine la domenica o le
scampagnate di centinaia di chilometri. In Olanda la bicicletta è prima di
tutto un mezzo di trasporto comune, economico, ecologico ed efficace.
Questa cultura nasce da scelte politiche. In Italia viviamo l’opposto, anche se ultimamente,
anche grazie al rincaro della benzina molte persone si stanno abituando all’uso
intenso della bici in città. In una città come Maastricht, pur senza avere dati
alla mano, ci rendiamo conto subito che il rapporto tra biciclette e motorini è
l’esatto contrario di quello di Firenze. A Maastricht le biciclette sono
ovunque per le strade e pochi i motorini, a Firenze migliaia e migliaia di
motorini, distese di motorini parcheggiati ovunque e pochissime biciclette.
Pensate che in Olanda i motorini viaggiano nelle piste ciclabili assieme alle
biciclette senza creare confusione e disagi. Immaginate una cosa del genere in
Italia: semplicemente impensabile.
anche grazie al rincaro della benzina molte persone si stanno abituando all’uso
intenso della bici in città. In una città come Maastricht, pur senza avere dati
alla mano, ci rendiamo conto subito che il rapporto tra biciclette e motorini è
l’esatto contrario di quello di Firenze. A Maastricht le biciclette sono
ovunque per le strade e pochi i motorini, a Firenze migliaia e migliaia di
motorini, distese di motorini parcheggiati ovunque e pochissime biciclette.
Pensate che in Olanda i motorini viaggiano nelle piste ciclabili assieme alle
biciclette senza creare confusione e disagi. Immaginate una cosa del genere in
Italia: semplicemente impensabile.
I Paesi Bassi sono anche il paese dove le droghe leggere e la prostituzione sono legalizzate. La
marijuana è prodotta in Olanda per l’Olanda. Fumare uno spinello e andare in
una casa d’appuntamento non è un tabù, non sarà forse considerato un’abitudine
retta e salutare, ma non vi è nessun pregiudizio o preconcetto. L’Italia è
l’opposto. In Italia le droghe leggere e la prostituzione sono vietate e
perseguite, ma sono convinto che gli italiani sono tra i migliori consumatori
di tali prodotti e servizi nel mondo intero. Pensare a un’Italia dove la
prostituzione e la marijuana fossero legalizzate: semplicemente impensabile. La
questione è ancora una volta principalmente culturale.
marijuana è prodotta in Olanda per l’Olanda. Fumare uno spinello e andare in
una casa d’appuntamento non è un tabù, non sarà forse considerato un’abitudine
retta e salutare, ma non vi è nessun pregiudizio o preconcetto. L’Italia è
l’opposto. In Italia le droghe leggere e la prostituzione sono vietate e
perseguite, ma sono convinto che gli italiani sono tra i migliori consumatori
di tali prodotti e servizi nel mondo intero. Pensare a un’Italia dove la
prostituzione e la marijuana fossero legalizzate: semplicemente impensabile. La
questione è ancora una volta principalmente culturale.
Quello di cui abbiamo bisogno perciò, in Italia come altrove, è di un rinnovamento culturale
basato su un buon senso condiviso e consapevole. Liberandoci da alcune pesanti
illusioni che ci legano a credenze profonde come quella che un maggior reddito
e un maggior consumo energetico siano sempre e comunque desiderabili e a
diretto vantaggio del nostro benessere, o come quella di credere che certi
oggetti come l’auto, o i soldi più in generale, abbiano il potere intrinseco di
renderci migliori, più felici, invece di sostenere che sono le relazioni che ci
permettono di sperimentare un profonda gioia e un forte senso di realizzazione
umana.
basato su un buon senso condiviso e consapevole. Liberandoci da alcune pesanti
illusioni che ci legano a credenze profonde come quella che un maggior reddito
e un maggior consumo energetico siano sempre e comunque desiderabili e a
diretto vantaggio del nostro benessere, o come quella di credere che certi
oggetti come l’auto, o i soldi più in generale, abbiano il potere intrinseco di
renderci migliori, più felici, invece di sostenere che sono le relazioni che ci
permettono di sperimentare un profonda gioia e un forte senso di realizzazione
umana.
